MOTORSİKLET DİŞLİ İMALATI BİZDE

Adres : Maraşal Fevzi Çakmak Sokak  No:42 / Bahçelievler / Şirinevler / İstanbul

GSM: 0532 747 59 89  / 0535 340 46 40

Savaş Barış Korucan

MOTOSİKLET DİŞLİ İMALATI

Semente çeliği kütük vaziyette alınır yapacağınız dişli ölçümlerinde daire olarak kesilir ve ondan sonra talaşlı imalatta dişli cnc tornada kaba olarak işlenir 

Gördüğünüz gibi cnc'nin aynasına bağlanıp yüzey ölçülerini cn3 işlemciye girilip cn3 işlemci dişli pozisyonuna hazırlayıp verip Bu gördüğünüz cnc tezgahda işlenir

Cnc'den çıkan kabanın ölçüleri doğru olup olmadığını kontrol edersin doğru ise doğru olduğunu anladığın anda çalışmaya başlarsın

Azdırmada ön dişlinin çalışacak olduğu modelin iç malafasını hazırlarsın ve felloda açtığın iç frezeyi dizip azdırmaya bağlarsın azdırmaya yol verdiğin zaman resimde göründüğü gibi dişlinin modülünü açar 

Bu görmüş olduğunuz dişli şuan yarısı açılmış ve devam etmektedir bittikten sonra çapak temizleme işlemine tabi tutulur dişlinin ağzında pak kırıldıktan sonra dişliler sulanmaya hazır haline getirilir,

Orjinal dişli verilerine göre rokbel sayıları aynı derecede sulanır.

Bu görmüş olduğunuz 6 modül fello tezgahı ön dişlinin iç frezesini birebir açar

Honda cbf 150 de 15 binde yağ yakma problemi

Honda cbf 150 de 15 bin kilometrede yağ yakma problemi ve çözümü

Bu motor 156 bin km de siyah duman atarak bize geldi.Fotograflarda görüldüğü gibi pistonun üstü yağlı kurum bağladığı fotografa tıkladığınızda büyüterek incelenebilir.Bizim yaptığımız işlem hiçbir parça değiştirmeden ve motorun yağ yakmasını kesip teslim etmekti sadece.Yaptığımız işlemlerde diğer resimlerdeki gibi pistona kanal açarak,delik sayılarını arttırarak,piston silindirin içinde iniş çıkış yaparken,eteğin içindeki yağı hızlı bir şekilde sıvıyarak deliklerden tahliyesine sebep olur.Bu motor yağda ekonomik olur.

Yaptığımız işlemleri fotograflara bakarak görebilirsiniz.Herhangibir konuda sıkıntınızı savaş ustayı arayarak sorabilirsiniz. 0535 340 46 40
http://www.motortamirustasi.com

Honda cbr 600 rr

Honda CBR 600 RR MOVİSTAR

Periyodik bakım,eksantrik zinciri değişimi ve gergi değişimi yapıldı.Parçalar orjinal kullanılarak sezona hazır hale gelmiştir. Sezona hazırlıklı olması gereken motorda,zincir,dişli,balata,hava filtresi,yağ,eksantrik zincirinden ses geliyorsa,eksantrik zinciri ve zincir paletleri,otomatik zincir gergisi değiştirilir. Kullandığınız yağ bilinen marka olmalıdır. Motorun yağını manueline göre değiştirmelisiniz.Yağ filtreside dahil.Bu parçalar mutlaka orjinal olması gerekir.Çıkma temiz parçalar kesinlikle kullanılmamalıdır!

Şayet çıkma parça kullanırsanız bilinçli binici değilsiniz.Çıkma parça neden çıkmıştır?

 Eksatrik zincirini debriyaj kapağını açarak ve üst kapağı açtıktan sonra otomatik gergiyi boşaltıp,zinciri çıkartabilirsiniz. Sentesini alıp,yenisini takabilirsiniz. Size şayet zincir değişecek denirse ve motor sökülmeli derlerse motorunuzu elletmeyiniz. Motor indirmeden de zincir değişir !

 Hava filtresinin eskisi ve yenisi.K&/N filtre kullanırsanız motorun enjeksiyon ayarları zengin oksijene göre ayarlanmalıdır.Eğer motorunuz standartsa,orjinalliğini bozmamanızı tavsiye ederim.

 600 rr bloğu Krank ve yataklar değişim yapılacak.Motor yaptırırken mutlaka yağ pompasını değiştirmeniz gerekir.Kesinlikle çıkma temiz dedikleri parçayı almayın! 

Hondadan orjinal yağ pompasını mutlaka temin edin.Alttaki resimdeki gibi yağ pompası barkotlu olması gerekir. Yeni pompanın resmi alttadır.

 Üstünde dişlisi takılı olan eskisidir.Diğeri yeni 0 pompadır.

Honda Cbf 150 Modifiye ve Yağ Yakma Problemi

Honda cbf 150 Modifiye

Cbf 150 i 200 lük modifiye nasıl yapılır?

1. 200 lük silindirin 150 den çapı büyük olduğundan,sıkıştırma istroku fazladır.Bu yüzden silindir kapağı işleme tabi tutulur.
2. 200 lük motor yapacaksanız,motoru önce ikiye bölüp içini kontrol edilipp,şansımandaki dişlilerin dökük olmadığını tespit edip,dökük olanlarını değiştirip,şanzıman ve krank bilyalarını gözden geçirdikten sonra,motor bloğunu kapatın.
3. 200 lük silindiri bloğa takıldıktan sonra,resimlerde hasarlar nasıl oluştuğunu ,yağ yakmaların nasıl oluştuğunu gösterdik.
4. 200 lük silindirlerin üst kapak içi büyütülerek,sıkıştırma istrokunu 200 cc ye göre ayarlayıp motoru montaj edilir.
5. Üst kapak kayıtları egsoz sibop kayıdı hararete mağruz kaldığından daha çabuk aşınır.
6. 60 bin üstündeki motorların sibop kayıtları değişmek ister.Eğer kayıdı yaptıramazsanız komple kapak yenilemeniz gerekir.

 Yağ Yakma Problemi

Sibop sıkılı kaldığından sibop yuvasını yakmıştır.Buda hararete mağruz kalan kapaktır.

200 cc lik silindir kapağı bu şekilde çizilip bir alttaki görmüş olduğunuz resimdeki gibi büyütülere 200 lüğe hazırlanır. 

 3. vites dişlisinin resmin üstüne tıkladığınızda resim büyür ve modüllerin döküldüğünü görebilirsiniz.Bu döküntü talaşları silindirinizi çizer kısa zamanda yağ yakmasına sebep olur.

Blok hazırlanan şekil ve bloğu kapatırsınız.Civataların kilogramına(tork) göre sıkarsınız. 

 200 lük blok hazırlanmıiştır.

Rektefiye deyip geçme ! Rektefyede silindirin merkezinden rektefiye edilmesi ve boşluk payı verilirken pistonun manuel ölçüsünde rektefiye yapılır. 

Yedek parçada orjinalliğe dikkat edin !